最近这几年,中国造车新势力发展之迅猛,我们有目共睹。带有互联网基因的它们总能够带来很多新奇炫酷的想法,引起了我们的广泛关注。连很多外媒对它们也抱有不小的兴趣,像这次的主角拜腾,去年就因为它那超过一米的车内中控大屏引来了外媒的各种吐槽,而今年,还是因为屏幕,它再一次成为了外媒讨论的焦点。

其实,拜腾这次再一次成为外媒的焦点,只是因为它的做法和去年相比更加“丧心病狂”了。今年,不仅仅是要给你超大的中控屏幕。而且,在方向盘上,拜腾也要给你嵌入一块平板电脑。而这块被拜腾自称为”DriverTablet”(姑且称其为司机平板)的平板电脑上,使用了拜腾“潜心开发”的交互系统,自称是“世界上最直观的的交互界面”,能够比较方便的控制空调,广播等诸多功能(大屏虽然够酷,但用起来还是不太方面啊)。除此之外,它还能安装App,可以说很全能。

更重要的是,这个平板系统不是拜腾光拿出来展示就完事。它连同之前公布的超大屏幕,都将出现在量产车型M-Byte上,而这款车也将在今年的CES(国际消费类电子产品展览会)上迎来亮相。以上这些就是关于拜腾这个“司机平板”最新的一些消息。看过了这些,来看看外媒,对拜腾这“丧心病狂”的屏幕执念,是怎么评价的吧。

关于这个平板系统,外媒们质疑吐槽的地方还真不少。首先,最大的质疑是来自于行车安全方面。且不谈方向盘上放一块亮闪闪的大屏幕,会导致驾驶者精力分散。先试想一下,如果把平板嵌入到方向盘上的话,那么安全气囊又该怎么搞?该放在哪儿?这要是出事儿了,岂不是要驾驶员正面要和液晶屏幕来个亲密接触吗?要真是这样,那谁顶得住啊,连带着维修成本都得提高不少(毕竟这平板也得一起换了)。也不知道拜腾有没有认真想过这个问题。

而另一个让外媒困惑的问题就是,这个“司机平板”和硕大的中控屏幕之间,到底是个什么关系。按拜腾的说辞,这个司机平板的功能已经相当完备了,还能装APP,而大屏操作又没有小屏幕来得方便,那长久下去,这大屏岂不是成了个摆设?这种功能上的冲突,拜腾能不能解决好,外媒普遍深表怀疑。

最后说说

虽然中国的互联网造车势力发展汹涌,但经过几年的概念轰炸,人们对它们的质疑也在与日俱增,“PPT造车”,“新车质量堪忧”,“续航里程有猫腻”等种种质疑不绝于耳,而这次拜腾引起外媒的热议,也可以说是这种质疑的一种声音。也能看出,不光是中国的媒体圈对其表示怀疑,老外对这些造车新势力的脑洞大开,也表示目瞪口呆,看不太懂。

诚然,我们可以用成立没多久,缺乏造车经验,对于配置汽车的各种功能见识尚浅等理由原谅它们,但不可否认的是,很多核心的基础问题,例如安全、驾驶、续航等,如果造车新势力不认真对待,一味沉迷于表面的炫技,其结果必将会是被打回原形,继而消失于人们的视野当中。

而且,回到本文的这个话题,一辆经常移动的车上,真的需要那么多屏幕吗?造车新势力们,你们到底是在造屏幕呢?还是在造汽车啊?

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